澎湃新聞記者 談婧媛

在晉升福建各市GDP第一名的位置后，省會福州最新城市軌道交通規劃近日公示，到2035年達到16條線路621公里線網的目標，顯示了福州爭創“國家中心城市”的決心。

據福州市人民政府網站通告，3月21日，福州地鐵集團公示新版城市軌道交通線網規劃，提出到2035年，福州主城區與濱海新城將實現半小時直達。

該公示提到，目前，福州地鐵1、2號線已開通運營，4、5、6號線及福州至長樂機場城際鐵路F1線正在加速建設中。為更好地匹配福州城市發展要求，支撐“東進南下、沿江向海、山海協同”的全域空間發展格局，服務引導城市發展從“單中心”向“多中心、組團式、網絡化”轉變，在《福州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》編制之際，福州地鐵集團及時組織開展《福州城市軌道交通線網規劃（2021年修編）》研究，并根據2022年2月25日省住建廳組織的專家技術審查意見修改完善。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者梳理發現，此次規劃分為遠期規劃和遠景規劃。其中，遠期規劃年度為2035年，遠期線網規劃重點范圍為福州市中心城區；遠景規劃年度為2050年，遠景線網規劃范圍拓展至福州市域。

福州城市軌道交通線網規劃方案示意圖（遠期）公示 圖：福州市人民政府網站

福州城市軌道交通線網規劃方案示意圖（遠景）公示 圖：福州市人民政府網站

福州市域軌道交通規劃方案示意圖 圖：福州市人民政府網站

福州新版城市軌道交通線網規劃提到，在提高軌道線網密度方面，遠期及遠景中心城區線網密度要達到0.8km/km2以上。同時要加大軌道站點覆蓋率，提升軌道出行效率，遠期福州主城區與濱海新城實現半小時直達。規劃具體內容包含：

強化主城區軌道覆蓋，改善交通擁堵，在主城區規劃增加2條南北向線路、1條東西向線路；

促進濱海新城發展，在濱海新城規劃增加1條南北向線路、1條東西向線路；

呼應“六城五品”發展目標，規劃增加預留6條市域軌道交通線路，逐步實現全域軌道交通覆蓋；

響應“中國東南（福建）科學城”戰略布局，優化提升2條線路，實現科學城副中心快速通達主城核心區和濱海新城核心區。

在線網方面，修編后的遠期線網由16條線路組成（含F1線），線網總規模約621km，其中市區線12條約424km，市域線3條約135km，城際F1線約62km。遠景線網由20條線路組成（含F1線），線網總規模約781km，其中市區線13條、約460km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。

對比2018年批復的線網規劃，此次最新版的規劃優化了4號線、5號線、6號線方案，完善了既有及在建線路功能；調整了3號線、原7號線（新11號線）、原8號線（新10號線）方案；在主城區范圍加密了7號線、8號線、9號線，濱海新城范圍加密了12號線、13號線；新增S1-S6市域軌道交通線路，拓展了市域軌道交通網絡。

福州日報曾在2020年11月報道稱，福州將通過“強省會”和“強門戶”，爭創國家中心城市，推動行政區劃調整，謀劃閩侯、連江加快融入主城區，推進鼓臺一體化發展；力爭“十四五”末，全市建成區面積達600平方公里左右；聯通“海絲”，打造世界一流港口和國內一流樞紐機場；聯通“海絲”，謀劃建設“中國東南科學城”和一流大學城，建設生態型環城科創走廊；在行政區劃調整基礎上，通過人口政策放寬、榕博會等措施，引進不同層次人才和人口集聚，力爭“十四五”末城區常住人口超500萬人。

責任編輯：毛煒達